供應(yīng)信息
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌:凱恩利機械
- 供貨總量:不限
- 價格說明:議定
- 包裝說明:不限
- 物流說明:貨運及物流
- 交貨說明:按訂單
- 有效期至:長期有效
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車銑一體數(shù)控機床產(chǎn)品性能特點





車銑一體數(shù)控機床產(chǎn)品性能特點
車銑一體數(shù)控機床設(shè)計新穎,外形總體結(jié)構(gòu)美觀大方。各項精度穩(wěn)定,性能可靠,操作方便靈活。
1.車銑一體數(shù)控機床的鑄件均采用樹脂砂鑄件,且經(jīng)過兩次溫度時效和振動實效處理,穩(wěn)定性好,強度高,旭陽數(shù)控車床,各項精度穩(wěn)定可靠。
2.車銑一體數(shù)控機床所用主軸是電主軸,各重要部件均經(jīng)過強化處理;整套主軸性能可靠。
3.車銑一體數(shù)控機床均采用雙螺母預(yù)緊滾珠絲桿,滾珠絲桿兩端軸承采用專用配對向心推力軸承,三軸均進行預(yù)拉伸。聯(lián)軸節(jié)傳動剛性強,精度穩(wěn)定可靠。
熱流道系統(tǒng)的優(yōu)點和長處 相對于冷流道,熱流道有下列優(yōu)點: (1)由于主流道和分流道沒有成型,因此無需回收利用它們。 (2)有時可進行短周期成型。 (3)有時可減少多腔成型時的尺寸偏差。
(1)主流道和分流道的回收利用問題 采用冷流道方式的主流道和分流道只要不發(fā)生劣化就可以回收利用,因此從材料損失方面來看可以說沒有什么不利之處。 但流道的回收利用存在以下幾個問題。熱流道不存在這些問題,因此可以說這也正是熱流道的一個優(yōu)點。
1-1) 回收材料的使用增加了受熱歷史,因此也增加了熱分解、水解以及變色的可能性。特別是當(dāng)相對流道與產(chǎn)品的比例偏大時,回收比例也會增大,數(shù)控車床,因此更容易發(fā)生這些問題。
1-2) 在主流道和分流道的保管和粉碎的過程中有可能混入異物。 混入的異物會造成成形品外觀不良,有時甚至?xí)茐某尚推贰? 1-3) 如果粉碎材料粒度分布偏大,則可能會因塑化不均而導(dǎo)致成形品不良。 均化粒度或再次擠出又會增加成本并延長受熱歷史,從而導(dǎo)致劣化。此外,混合使用新料和粉碎材料時,如果粒度大小不同,則在料斗或料倉中可能會發(fā)生分離。此時應(yīng)在混合的同時一點一點地加料。
(2)成型周期
2-1) 雖然冷流道被設(shè)計得盡可能地短而細(xì),但相對于成形品的厚度來說,主流道和分流道通常還是偏粗。此處的冷卻和固化有時會成為短周期成型的決定因素,這是因為固化時間與厚度的平方成正比。 在一般成形中,螺桿塑化必須在冷卻時間內(nèi)結(jié)束,因此當(dāng)主流道和分流道部分的塑化時間需要延長時,成形周期將會變長。(不過,對于可進行復(fù)合動作(模具開合期間也能進行螺桿塑化)的成形機,這個問題的影響將會減輕。這種方式的成形機有利于薄壁產(chǎn)品的短周期成形。)
2-2) 模具的打開量 熱流道無需主流道和分流道的脫模過程,因此可縮短開模行程,進而縮短成型周期。
(3)多個模腔的尺寸精度 模腔數(shù)增多,尺寸和品質(zhì)偏差就會增大,因此精密成形時,模腔數(shù)不宜太多(1-4個即可)。
3-1) 可通過1-4腔的模具和小型成形機的組合來增加成型機的臺數(shù)或②形成多個模腔(16~32個)來進行成型。在后一種情況下,如果流道平衡不良,尺寸和品質(zhì)偏差就會增大。在這種情況下,如果將冷流道和熱流道組合成半熱流道模具,有時便可按冷流道部分的尺寸偏差(=整體的尺寸偏差)來成型
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